近日,2023赛季世界一级方程式锦标赛在阿布扎比迎来收官。中国车手周冠宇在3个分站赛中拿到第9名,最终收获6个积分。
F1赛事是每个热爱速度的男女老少所追求的,作为当今世界最高水平的赛车比赛,与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。尤其是在科技不断加持下,FI赛车散发着更浓郁和迷人的气息,不少汽车厂家乐此不疲的参加F1赛事,也是为了展示自己的技术能力。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体,展现了人们对于速度与科技的追求。
在国内,少有车型能够带给消费者速度和科技的双重体验,直到这款车的到来。路特斯EMEYA将于2024年初正式上市,预计5-8周即可交付。这款车集超高颜值、性能和智能于一身,具有直杠纯电性能老前辈特斯拉Model S Plaid的超强实力,为已经成为百万级豪华市场最期待的一款纯电车型。
始于颜值,忠于运动豪华
当下,汽车消费者年轻化,而汽车的设计也随着时代的变化而改变。一个好的设计,无疑能为车辆锦上添花,就像当年的甲壳虫一样,不少人就是为了外观而购买。在这个看颜值的时代,一个好的外观设计,是吸引用户购买的开端。
路特斯旗下车型的颜值一直备受大家喜爱,不仅因为其炫酷的造型,而且其追求极致的线条型车身。作为超豪华汽车品牌路特斯的最新力作,EMEYA 的外观设计既注重美感又兼顾实用性,在设计上传承了2000万超跑EVIJA的孔隙式设计,通过众多的风洞,来为车身梳理乱流,提升行驶稳定性。其前引擎盖下压配合隆起的筋线突出肌肉感,两侧狭长的灯组则增加了运动感。整车设计堪称艺术级,让EMEYA 拥有千万超跑的气势。
特斯拉Model S Plaid版的外观在极简主义设计的框架下循规蹈矩,给人清清爽爽的乏味感。同价位,路特斯EMEYA的设计更胜一筹。
作为百万级别的车型,内饰用料决定了车内的豪华成度。特斯拉Model S Plaid内饰氛围基本称不上“有氛围”。除了方向盘和车门上的物理按键外,在车内基本看不到其它按键,整体设计极简,也有消费者称其设计风格为“毛坯房”。不过特斯拉Model S Plaid的内饰设计也有看点,比如采用突破传统转向操控方式的Yoke方向盘,但半幅式方向盘有些“反人类”,相信大家都用不习惯。
相比特斯拉Model S Plaid“毛胚房”内饰,路特斯EMEYA车内展现出了豪华应有的属性,并将运动感与豪华质感的拉扯玩到了极致。
首先在用料上,EMEYA车内采用了大量碳纤维,碳纤维的特点就是质量轻,强度高,同时碳纤维的视觉和触觉质感较好,因此在跑车上被大量使用。在EMEYA车内,NAPPA真皮和ALCANTARA覆盖车内各个角落,包括车顶也是采用ALCANTARA 包覆,车内乘客所见所感均和豪华质感挂钩。
不仅如此,EMEYA 还搭载了国内首发 的ERMD流媒体外后视镜,和传统的后视镜不同,这是科技和智能的结合,无论是夜间行驶还是遇到雨雪天气,ERMD流媒体后视镜显示都不会受到影响。
同时,EMEYA 还具备智能分区全景天幕,整个天幕共10个分区,可智能控制,根据用车场景的变化随意调节,夏季不用担心紫外线,夜间也不用担心天窗透明度。
整体来看,EMEYA的车内设计是运动豪华感的完美表达,同时用流媒体后视镜、智能分区全景天幕等高科技配置吸引消费者。而在Model S Plaid身上则没有这些“创新”的设计。作为一款百万级别的纯电轿车,EMEYA 的车内豪华配置可以说领先同级一大截。
百万级调校 谁才操控天花板?
两车作为百万级的豪华车型,自然要满足消费者对速度和激情的追求。驾控方面,路特斯品牌作为赛车空气动力学的鼻祖,在空气动力学领域拥有绝对话语权。路特斯EMEYA拥有同级最多的空气动力学套件,以此来提升其操控能力。
具体来看,主动式进气格栅这个大家都比较熟悉,除此之外EMEYA还传承了70年代路特斯F1赛车所首创的地面效应设计,在EMEYA的前扰流板下方配备了一块可主动伸缩的气坝,可为车辆高速时提供下压力并增加续航。
同时,EMEYA的尾部搭载了两个主动式后扩散器,日常市区低速行驶时隐藏在车身内,维持设计的整体美感,而在高速行驶时主动伸出,降低空气阻力。与之相配合的便是主动双层尾翼,来平衡风阻和下压力,这一设计传承了赛车路特斯TYPE 72的设计。
路特斯EMEYA搭载了行业首创的6D智能底盘,可以精准掌控6个自由度,提高驾驶稳定性。车辆通过双腔空气悬架、48V 主动稳定杆、后轮主动转向、10 活塞碳陶瓷复合制动系统等配置与功能,在保证车辆舒适性的同时,提高了稳定性。
其中,双腔空气悬架既可调节高低,又可调节软硬,并通过电子控制,可以每秒1000次的频率感测道路,提前做出动态调整。当然有些品牌也用到过双腔空气悬架,但是能够把它调好,和只是装上用其实是两码事。路特斯的赛车经验加上其拥有业内顶尖的工程团队,将车辆做到运动和舒适兼得,是路特斯的优势。
值得一提的是,在之前特斯拉Roadster的“前身”采用了莲花Elise跑车的底盘作为车身的一部分,这个“莲花”,就是现在的路特斯,可见在底盘调校方面,路特斯的功力很足。
2023年11月3日,路特斯EMEYA首入浙赛即打破纪录,以1分35秒728刷新浙赛量产电动车最快圈速,获得“浙赛最速量产电动车”和“浙赛最速四门轿车”头衔。超越奔驰AMG GT R Pro和法拉利F8等车型。
对于纯电车型,充电速度慢是当下消费者所担心的问题,作为即将上市的车型,路特斯EMEYA紧随时代潮流,推出800V高压充电系统,完美解决了普通电车充满慢的问题。得益于此, EMEYA可以实现充电5分钟续航180公里,一次充电就能补充满足一次城际旅行的里程,充电15分钟从10%充至80%。而特斯拉Model S Plaid还没有配备800V平台,充电效率偏低。
综合来看,路特斯EMEYA有明显的后来者优势,无论是设计还是内饰的豪华程度,以及在充电和操控方面的表现,均要优于老前辈特斯拉Model S Plaid。
总结:
回溯 75 年,路特斯斩获 7 次 F1 车队年度总冠军、6 次 F1 车手年度总冠军、81 个 F1 分站赛冠军。如今路特斯将赛道基因反哺在路特斯EMEYA车型中,出色的操控让其对得起“百万纯电豪华”之名,EMEYA 的出色的外观设计、豪华属性、极致驾控全面领先当下竞品,为百万级纯电豪华轿车市场树立了全新的价值标杆。即便面对国内纯电车型纷纷效仿的特斯拉也丝毫不畏惧,甚至有超越之姿,未来市场可期。